Acciones contra la subida de precios del 2009

El pasado día 7 de Enero un grupo de incontroladxs abrió al público las puertas de las paradas de Besòs Mar, Jaume I y Urquinaona de la L4 del metro de Barcelona durante toda la mañana como medio de protesta contra la abusiva subida del precio del transporte "público" para el 2009: por mucho que se camufle ésta mediante fantasmadas como la T-Infantil (que ni siquiera es gratuíta y afecta a un porcentaje mínimo de lxs usuarixs diarios del transporte), TMB y el Ayunta-miento han vuelto a demostrar su verdadera cara y su desconexión total con la realidad social de la ciudad. Se esperan nuevas iniciativas al respecto durante las próximas semanas y meses.

Texto repartido durante la acción:

L'apujada de tarifes que la pagui l’Hereu!

Un cop més, aprofitant el canvi d’any, els polítics han decidit apujar abussivament les tarifes dels transports mal anomenats “públics” incrementant els preus dels bitllets un 4.75% (6.94% en el cas de la tarjeta més utilitzada pels usuaris, la T-10). És per aquest i els següents motius que avui t’obrim les portes i et convidem a NO PAGAR :

· Perquè el transport públic i la lliure circulació a les ciutats són una necessitat, no un luxe ni un privilegi.

· Perquè als principals defensors del transport “públic” no els veuràs mai asseguts al teu costat al metro o l’autobús. Ells viatgen en cotxe oficial finançat per la teva butxaca.

· Perquè el transport a Barcelona és un dels més cars d’Europa, tot i que el poder adquisitiu a l’estat espanyol és 2 o 3 vegades inferior a la mitja europea.

· Perquè amagada sota una màscara democràtica i amable TMB persegueix i utilitza tàctiques repressives pròpies de la Gestapo contra els seus treballadors, alhora que incrementa dia a dia la vigilància i el control de l’usuari. Feliç any nou de 1984!

· Perquè l’Administració tracta d’enganyar-te assegurant que tu només pagues el 40% del cost real de cada bitllet mentres que el 60% restant el paga el Govern… Amb els diners recaptats dels teus impostos.

· Perquè sens dubte els preus dels bitllets podrien ser molt més baixos si no es gastès el pressupost en substituir els torniquets a les estacions per noves màquines, si no es malbaratessin diners instal·lant càmeres i pantalles de televisió innecessàries, si no s’incrementès el ja de per sí abultat nombre de vigilants de “seguretat”, si no és dediquessin milions i milions d’euros a campanyes publicitàries absurdes... Si aquesta no fos la Barcelona del disseny, de l’exclussió, dels polítics aïllats de la realitat i del visc.a la millor botiga del món on no es pot viure a menys que es tingui la butxaca ben plena.

És per tot això que t’animem a reflexionar a l’hora de comprar el bitllet cada dia quan viatgis en metro, tren o autobús. No tinguis por, de maneres de colar-se n’hi ha moltes: saltant, compartint bitllet i passant en fila, obrint les portes... Escull la que et sigui més còmode!

CONTRA ELS PREUS ABUSSIUS DEL TRANSPORT, SALTADA POPULAR!

Además, por si los motivos expuestos fueran pocos, escenas tan alarmantes como la reciente agresión* por parte de 2 revisores de Tram** a una persona con discapacidad psíquica que se negó a enseñar su billete, nos llevan a proseguir animando, con más ganas si cabe, a toda individualidad consciente a no pagar bus, tren, metro, tram, ferrocarril o cualquier otro tipo de los mal llamados transportes "públicos".

Salud, DIY & escupid al alcalde,
Saltada Popular

* http://www.youtube.com/watch?v=Mf4ONUQuy-0
** empresa concesionaria de l'Ajuntament de Barcelona i l'Autoritat del Transport Metropolità en la que TMB tiene capital invertido.

Propaganda

Texto publicado en el periòdic anarquista gratuït Antisistema del mes de Noviembre.


Recientemente, con motivo de una visita rápida a Barcelona de varios días, tuve la ocasión de viajar libremente de nuevo a bordo de nuestro siempre alienante y surrealista Metro. A excepción de alguna que otra novedad (cómo por ejemplo la nueva y fashion estación de Roquetes, demandada durante más de 30 años a través de la lucha vecinal y presentada hoy en día a modo de regalo para la plebe por parte de nuestro Ajuntament), pude comprobar, aliviada, que todo sigue igual: la persistencia de la vigilancia extrema, la proliferación masiva de segurratas y el aumento exponencial del número de picas. La automatización de todo el sistema en taquillas, túneles y pasillos en detrimento de la presencia humana (el próximo paso es eliminar a lxs conductorxs). Las siniestras megafonías repitiéndose hasta la saciedad en una increíble ofensiva de lxs nuevxs profetas del condicionamiento hipnopédico (cinisme al metro, siusplau!). Las múltiples pantallas de televisión enseñando sin descanso mudas imágenes de la cotidianeidad y la normalidad que dominan los reinos subterráneos de TMB (una sutil manera de advertirnos que estamos permanentemente vigiladxs). Las mismas miradas perdidas, cabezas bajas, tosidos callados y ojeras abultadas llenando cada vagón...

Y por encima de todo, la propaganda. Contaminando el ya de por si limitado campo visual, inundando con su omnipresencia cada rincón de andenes, escaleras y trenes. Anuncios de todos tipos, formas y colores dispuestos para saturar los sentidos y nublar la mente de lxs ya de por sí saturadxs pasajerxs. Compra esto, Visita aquello, Vota tal, Hazte Mosso. A base de intentar captar nuestra atención de todas las maneras posibles, tentándonos y atrayéndonos mediante el uso de los estímulos más básicos, lxs publicistas al servicio corporativo tan sólo han conseguido que perdamos la capacidad de impresionarnos. ¿Nos habremos vuelto impermeables, ciegos y sordos hasta el límite de que no nos es posible admitir un mensaje o slogan más en nuestras cabezas?

Llegadxs a este punto, nos damos cuenta de que los métodos tradicionales de la propaganda indirecta (desde el panfleto a la pegatina, del periódico al graffiti) utilizados por la gran mayoría de movimientos e iniciativas sociales con pretensiones transformardoras, hace tiempo que perdieron su eficacia. En algunas ocasiones resulta imposible, incluso, distinguir la propaganda comercial de la política o social (al fin y al cabo, ambas resultan tener la misma finalidad de vendernos la moto), tal es el aparente estado de saturación general a estas alturas.

Así pues, ¿No deberíamos reconsiderar las estrategias hasta ahora utilizadas con el objetivo de incidir en los ámbitos que nos rodean? ¿No podríamos dejar de concentrar nuestros esfuerzos, quizá, en el uso y abuso de métodos ya obsoletos cómo son el bombardeo propagandístico visual y sensitivo? Personalmente, en el caso concreto de la Saltada Popular, hemos de admitir que un sólo salto por encima de una valla (o una apertura de puertas masiva e incontrolada) provoca muchas más reacciones positivas, remueve más conciencias e induce a más gente a no viajar sin billete que todos los textos, pegatinas y manifestos que hemos editado hasta la fecha. Pues vale más una acción, sincera y directa, que mil fanzines escritos sobre papel mojado.

Salud, DIY & escupid al alcalde,

Siempre.

Saltada Popular.

Respuesta a La Vanguardia

Adjuntamos un texto enviado recientemente en respuesta a un auto-proclamado periodista de La Vanguardia, el nombre del cuál mantendremos en el anonimato.
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Estimado sr. periodista "freelance" de La Vanguardia,
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Desde las diferentes individualidades que componen la Saltada Popular le comunicamos oficialmente nuestra negativa a ofrecer ningún tipo de entrevista voluntaria para el periódico que representa. Esta decisión se toma en base a los siguientes motivos:
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· Contrariamente a lo que usted piensa, la Saltada Popular no necesita publicitarse de ninguna manera a través de un medio de desinformación -representante de los intereses del infame Grupo Godó- como es La Vanguardia. En caso de querer hacer públicas nuestras ideas y acciones, todo lo que necesitamos son los medios contrainformativos presentes en Internet así como el periódico gratuíto Antisistema y otras publicaciones autogestionadas.
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· Como iniciativa totalmente independiente de desobediencia civil, no se ha contado ni se contará jamás entre nuestras aspiraciones servir a modo de espectáculo para las masas. No queremos ser presentadxs como algo simpático y totalmente despojado de mensaje ni ser banalizadxs hasta el punto de constituir otra anécdota más para entretener al lector ocioso.
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· Finalmente, dudamos sobremanera tanto de sus propias intenciones periodísticas como del uso que se pueda hacer de las hipotéticas informaciones que pudiéramos ofrecer. Tan sólo recordar un par de casos como la mutiliación informativa sufrida por nuestro colega Pacotilla, representante de la iniciativa 59 €, o el trato totalmente parcial que se está dando a la revolución social griega desde su periódico nos provoca náuseas. Bajo ningún concepto caeremos en la trampa del gran circo de los medios de comunicación: fieles perros de sus amos, parodia total de la objetividad y la independencia.
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Es por estas razones que si usted decide publicar cualquier tipo de información sobre la Saltada Popular, será bajo su propia y exclusiva responsabilidad.
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Salut, DIY & No pagueu!
La Saltada.
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PS: Cómo ya le hicimos constar anteriormente, no es nuestra intención prejuzgar su calidad profesional ni humana: simplemente le exponemos los principios que nos impiden cometer semejante incoherencia.

La Vanguardia, hoy como ayer, siempre a la última..

La Saltada strikes back!

Tras un breve periodo de semi-relajación dedicado a otros menesteres no menos importantes que el que ahora nos okupa, la Saltada Popular vuelve a la carga :D!

Para empezar, la Saltada se enorgullece de anunciar su próxima participación en el proyecto impulsado por lxs colegas de Planka.nu para la creación de una red internacional de colectivos e individualidades en lucha por un transporte público libre y gratuíto: desde el día 26 de Noviembre es posible conocer y establecer contacto con otros grupos e iniciativas a través de la página web freepublictransports.com. Así pues, con motivo de tan señalada ocasión, intentaremos traducir algunos de nuestros textos más emblemáticos al idioma de Shakespeare de la manera menos cutre que nos podamos permitir gracias a los vastos conocimientos lingüísticos que nos aportó nuestro paso por la ESO (de momento ya está disponible The Saltada manifesto en este mismo blog).

A parte de ésto, en breves será actualizado el contenido de nuestras propias páginas web con el último episodio del Manual del Buen Polizón (así como su versión definitiva e imprimible en .pdf), los vídeos de la 2a Saltada Popular de Barcelona, algunos artículos aparecidos en varios medios contrainformativos, nuevos textos, materiales gráficos, acciones y demás mierda.

Salut, DIY & No pagueu!

Saltada Popular

The Saltada manifesto

Saltada Popular is an independent initiative and it's not tied in any way to political or economical interests. Saltada Popular is born under the following premises:
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1. We consider that, specially in big cities, the free mobility of people and animals through the transport network becomes a need and a right; never a privilege.
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1.1 According to point 1, it must be clear that the use of the wrong called "public transport" is NEVER a pleasure for the user; in fact it's totally the opposite: the overcrowding, the never ending delays and the constant surveillance are an important alienation factor for the subway users. No matter how pleasant the TMB (Barcelona's transport corporation) propaganda can be.
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2. We also consider that the price of the ticket is totally unfair in relation to the (shitty) quality of the offered service.
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2.1 An obvious sign of these fact is the abusive use of cars derived from the low efficiency, comfort and trust in the non-public transport, with all the pollution problems, traffic jams and accidents that it entails.
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2.2 We should not forget that in the rest of European countries transport ticket rates are similar or a little bit higher (even though the minimum wage in those countries is two or three times bigger than in the Spanish State) than in Barcelona , offering, nevertheless, a more complete and effective service.
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3. We consider that the TMB corporation policy degrades and gives bad treatment to animals and people, that includes users and workers.
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3.1 Because of this fact, it seems that the same policy, attitude and negligence of the Metropolitan Transport Reich has infected a vast majority of the employees in the company.
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3.2 There are thousands of cases to demonstrate this statements. However, the constant brutality, scorn and authority abuse shown by subway's security guards seems particularly alarming to us.
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3.3 Unfortunately, as we've recently seen during the bus drivers strikes, over the last year and in many other well known conflicts, TMB is still exerting its right wing methods under the cover of a democratic and liberal mask.
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4. We consider that everything said before can only be understood in the context of Barcelona's growing gentrification processes, exclusion, coolness, fashion, party tourism and the cynicism of politicians, who have never stayed in touch with the city reality.
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4.1 We should not forget that the main promoters of the multiple advantages of the public transport, the magnificent members of the political class, only remember to step out of their official cars during electoral campaign periods.
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5. Finally, being consequent with the exposed facts, we believe in the jump over the fence (and its multiple ways of non paying) as the better tool of direct protest available for the individuals.

Encuentro ciclístico & mutaciones a 2 ruedas

El taller de lxs Biciosxs de Nou Barris (http://biciosxs.prouespeculacio.org/) organiza este próximo fin de semana el Bici Festival de Karcelona con la convocatoria de una Masa Crítica, actividades varias, rutas, farras.. No os lo perdáis!!

Por un transporte alternativo, libre y ecológico.
La Saltada

Planka.nu

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Planka.nu
Acción directa por un transporte público gratuíto en Suecia y Finlandia
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Recientemente la Saltada Popular ha tenido la oportunidad de entablar contacto por internet con una de las individualidades integrantes del colectivo escandinavo Planka.nu, a través del cual hemos podido descubrir la existencia de otras plataformas de lucha autónoma centradas en la liberación de los transportes llamados "públicos".

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Planka.nu, nacida en sus orígenes como respuesta del grupo anarco-sindicalista de Estocolmo SUF (Federación Sindicalista Juvenil) ante una abusiva subida de los precios del transporte, lleva ya varios años promoviendo la libre circulación a la vez que apoya la supresión de todos los billetes, revisores, barreras y métodos de control en favor de una movilidad más racional y sostenible. Organizada en base a una estructura horizontal y asamblearia, entre las acciones llevadas a cabo por esta iniciativa destacan la convocatoria de manifestaciones masivas en calles y estaciones de metro, la amplia difusión de propaganda informativa sobre cuestiones cómo ¿Dónde y cuándo aparecen los revisores del tranvía? o la creación de los innovadores Seguros P-Kassan.

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El seguro P-Kassan

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Básicamente, la idea del seguro para polizones (freerider's insurance) consiste en el abono de una pequeña cantidad de dinero en el fondo monetario común creado por Planka.nu. Una vez realizada esta aportación, cualquier suscriptor/a del seguro P-Kassan puede disfrutar libremente del placer del viaje sin billete con la satisfacción añadida de saber que, en caso de ser interceptadx por revisores, la plataforma por el transporte público gratuíto abonará los costes íntegros de la multa. A pesar de lo inverosímil que pueda parecer, la realidad es que tanto en Suecia y Finlandia como aquí, en nuestra bienamada carc€lona, las probabilidades de ser multadx de una persona que se cuela diaria y conscientemente son tan ínfimas que puede afirmarse de forma contrastada que este tipo de iniciativas funcionan. Tanto es así que la propia Saltada Popular, si se diese el hiopotético apoyo colectivo necesario, no descartaría inaugurar en un futuro un servicio similar: tal y cómo proclaman nuestrxs colegas nórdicxs "You can do it! United we stand strong" (¡Puedes hacerlo! Unidxs nos mantenemos fuertes).

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+ info en http://planka.nu/international/espaol

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PS: la Saltada Popular fue invitada a mostrar sus iniciativas e ideas participando conjuntamente con el grupo Planka.nu en la última edición del ESF (Foro Social Europeo) realizada el pasado 19 de Septiembre en la ciudad sueca de Malmö. Debido a problemas de coordinación y logística, esto no fue posible.

Más de 100.000 usuarixs de Bicing apoyan la actual guerra en Irak

A pesar de que semejante titular causaría sorpresa y hasta puede que indignación si llegara a más de unx de nuestrxs bienpensantes y políticamente correctxs ciudadanxs de Barcelona, podemos afirmar con seguridad que no dista demasiado de la realidad.

Hagamos un ejercicio de memoria colectiva y volvamos a Febrero del año 2003: cómo todxs sabemos, aquél mismo mes hubo en la ciudad una de las manifestaciones más multitudinarias de los últimos tiempos que logró agrupar alrededor de 1.000.000 de personas (entre 150.000 y 500.000 según el recuento personal de las "autoridades") bajo el, entonces de moda, grito de "No a la guerra". No podemos tampoco obviar que semejante manifestación "espontánea" de pacifismo contó por aquel entonces con la magnánima presencia de nuestra bienamada familia política catalana: allí estaban, entre otrxs, Joan CloSS, Pascual Maragall, Xavier Trias, Carod Rovira y, cómo no, el amigo Joan "Anti-Sistema" Saura luciendo su compromiso con la paz mundial detrás de una pancarta.

Ahora bién, al mismo tiempo que esta y otro tipo de acciones contra la invasión de Irak se sucedían en la mayoría de capitales europeas, la multinacional de la publicidad y los mass media Clear Channel, empresa responsable junto al Ayunta-miento de Jordi Hereu del lanzamiento de Bicing, organizaba y pagaba en Estados Unidos sus propias manifestaciones sirviéndose de su control prácticamente absoluto de las ondas de radio americanas*. En numerosas ciudades como Atlanta, Cleveland o Filadelfia miles de manifestantes "conservadores" de extrema derecha lucían pancartas a favor de la guerra, apoyando a las tropas americanas y mostrando su desaprovación frente a las posiciones presuntamente pacifistas adoptadas por la ONU, el Partido "Demócrata" y un buen número de países europeos.

Por otro lado, tal y cómo destapó el periodista del diario británico The Guardian Oliver Burkeman en un artículo publicado en Marzo de 2003**, las relaciones y el juego de favores entre el gobierno de George W. Bush y la multinacional Clear Channel son tan íntimas*** que en los sectores críticos y conscientes del país americano se considera a esta empresa como una mera extensión propagandística del regimen imperialista yanki.

Llegadxs a éste punto, cabría preguntarnos de nuevo por el motivo que ha llevado a la población de Barcelona a abrazar sin más una propuesta municipal tan cuestionable como el Bicing: por si no fuera más que suficiente con los constantes problemas del servicio, la total falta de previsión y adaptación mostrada por el Ajuntament, la precariedad laboral a la que ven se ven sometidxs todxs lxs empleadxs y el más que dudoso orígen y calidad de los propios vehículos Made in Taiwan, ahora lxs usuarixs deberán realizar un verdadero examen de conciencia (si es que esto es aún posible) respecto a si quieren seguir apoyando de forma directa hechos y políticas contra los que lucharon y tomaron partido hace tan sólo unos años.

Por la libre y verdaderamente ecológica circulación, por un transporte popular en lugar de "público", actua: ¡Usa tu propia bicicleta o libera un bicing!

Salud, DIY & No pagueis!
Saltada Popular.

* actualmente CC posee más de 1.200 estaciones radiofónicas sólo en EEUU.
** http://www.guardian.co.uk/world/2003/mar/26/usa.iraq (en inglés).
*** http://www.buzzflash.com/analysis/03/04/18_clear.html (en inglés).
**** noticia relacionada: http://oreneta.com/kalebeul/2008/06/09/fuck-bicing/ (en inglés).

***** artículo relacionado: http://www.terra.org/articulos/art02110.html

El manual del buen polizón iii

Tras detallar los primeros y excitantes pasos en el fabuloso mundo del viaje gratuíto en anteriores ediciones, continuamos por tercer mes consecutivo con la publicación favorita de lxs amigxs de lo ajeno: ¡Viva!

3. La travesía

Tal y cómo hemos visto en el anterior capítulo, una vez conquistada la zona de taquillas el Buen Polizón hallará ante sí todo un nuevo mundo de múltiples experiencias y, nos cabe advertir, de insospechados peligros: efectivamente, en este instante usted se encuentra viajando sin billete a través de los dominios subterráneos de TMB, un oscuro territorio observado 24 horas por Cámaras de videovigilancia y habitado por extrañas y temibles criaturas conocidas como Picas y Securratas. Pero no tema, éste Manual está con usted para ayudarle.

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x Consejo!

3.1 Puntos críticos a tener en cuenta

Las escaleras. Procure ser especialmente precavidx cuando suba o baje las escaleras de las estaciones. Advertir la presencia de Securratas ejerciendo como vigilantes en el pasillo o rellano previo a un tramo de escalones le servirá en numerosas ocasiones para evitar toparse con sus malvados secuaces, los Picas: en situaciones límite haga caso de su intuición e intente dar media vuelta de la forma más discreta o veloz posible.

Los transbordos. Sin duda alguna, si hay unas zonas de caza para pedir billete preferida por Los Casacas Rojas (también conocidos como Picas), esas son los Transbordos: dentro de lo posible, procure mantenerse despierto y alerta siempre que deba realizar un cambio de Línea a la vez que memoriza de la mejor forma posible las diferentes salidas y los intrincados pasillos de cada parada por si es necesaria una via de escape: ¡Ante un polizón preparado, no tienen nada que hacer!

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He aquí un simpático Pica

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Los vagones. Tras varios años de estudio exaustivo de los hábitos de Picas y Securratas, nuestrxs expertxs han determinado que el lugar más seguro frente a sus ataques son los propios vagones del metro. El polizón veterano sabe zafarse con facilidad de las escasas ocasiones en que una manada de Malos decide subir a un vagón a pedir billete: tan sólo es necesario mantenerse atentx durante el trayecto en una situación cercana al primer vagón (lo que nos dará una visión completa de lo que podemos encontrar en cada estación) y contigua a la puerta (prefireblemente de pie), bajar con toda normalidad y parsimonia a la vez que ellxs suben y, sobretodo, no olvidar jamás la regla de oro "Nunca hay que viajar de espaldas al andén".

Domingos y festivos*. Para acabar, un último dato importante a tener en cuenta: debido a algún motivo inescrutable, en jornadas festivas la presencia de picas en andenes y estaciones suele ser más virulenta que durante otros días de la semana. A pesar de que existen varias teorías al respecto (lxs polizones circulan menos atentxs, uso de la lógica inversa, mecanismos internos de la empresa para mantener a lxs empleadxs en un estado de puteamiento permanente..), cómo polizones veteranxs sólo podemos constatar que es un hecho constatado que durante estos días específicos es necesario incrementar el nivel de alerta.

*anexo.

Continuará el mes que viene :D!

El recopilatorio

El primer recopilatorio de punk ibérico sobre el mal llamado transporte "público"

La Saltada Popular se enorgullece de publicar, al fin, el recopilatorio de música en el que hemos estado trabajando estos últimos meses.

Tal y cómo marca la antigua tradición DIY, el cd se presenta en papel satinado ensobrado en funda de plástico, cuenta con material extra para ordenador y su distribución irá acompañada de un fanzine, una pegatina y una chapa a escoger entre los 2 nuevos modelos.

foto del pack cd + parafernalia:

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http://www.flickr.com/photos/saltadapopular/2657129942/

El tracklist es el siguiente:

01 Máximo Volumen - Transportes públicos
02 Kontritus - Kompadre ke viene el revi
03 L'odi Social - Autobús nº 13
04 Kaka de Luxe - Viva el metro
05 No Caos - Picas y seguratas
06 Decibelios - Putrefacto
07 Crack del 29 - Hereu
08 Bahía de Kotxinos - Voy a volar el tren
09 Cinder - Seguretat
10 Öbni - Stop viejas
11 Aliento a Metadona - Anti-proSSegur
12 Canivales Podridos - Eskupe en el autobús
13 Larsen - Ratas de metro
14 El Komité del Zementerio Vezinal - La bicicleta
15 El Ataque de la Basura Radioactiva - TMB
16 Msñé - Hipnopedia final

Para conseguir una copia totalmente de gratix, envíanos un mail a saltadapopular at gmail.com antes del próximo 17 de Julio. ¡Para pedidos posteriores, distris que quieran editar sus propias copias y demás, dadnos un toque y ya se verá como nos lo montamos!

Diseño del cd [cara anterior]

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http://www.flickr.com/photos/saltadapopular/2654974585/sizes/o/

Diseño del cd [cara posterior]

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http://www.flickr.com/photos/saltadapopular/2654975605/sizes/o/

Música y letras [archivo .rar]

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http://www.megaupload.com/?d=96T4IRA3

Texto de la portada:

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Ciertamente, parece que hayan pasado siglos desde que la impotencia producida por las amena-zas de un par de violentos y estúpidos segurratas nos motivasen a llevar un paso más allá nuestras ideas sobre la necesidad de la lucha por el transporte "público" digno y gratuíto. 1 año y medio después, lo que empezó como una venganza cachonda contra el llamado Reich del Transporte Metropolitano ha alcanzado, sin perder el siempre necesario sentido del humor, unas dimensiones y una difusión que no hubiéramos sospechado jamás gracias al apoyo de colectivos e individualidades de toda la península y parte del extranjero.

Éste recopilatorio, en general, pretende ser un sencillo homenaje a todas esas personas que nos han apoyado y, en particular, a la íntima relación que ha existido siempre entre el punk ibérico y las reivindicaciones por el transporte desde los remotos orígenes de esta música hasta la más inmediata actualidad.

SALUD, DIY & NO PAGUEIS, la saltada.

Texto incluído en las letras:

Los transportes y la movilidad son y han sido desde siempre un factor importante para la clase trabajadora: en los mismos vagones, autobuses y tranvías en los que hoy día nos vemos obligadxs a pasar gran parte de nuestro tiempo antaño se fraguaron revoluciones, nacieron conspiraciones y se extendió la disidencia.. y el punk es una de las voces que pueden dar fe de ello.

Así pues, los temas de este recopilatorio han sido seleccionados bajo la premisa de ser canciones de grupos "punk" locales relacionados con el mal llamado transporte "público" y con el transporte en general. De esta forma, podemos encontrar desde visiones críticas sobre problemas concretos (precios, servicios, "seguridad"..) hasta algúnas canciones que simplemente hacen referencia de alguna manera al tema que nos ocupa y que hemos considerado que merecían estar en este disco de la saltada.

Finalmente, hemos querido abrirnos a la experimentación incorporando una sesión de hipnopedia correctiva de 10 minutos a modo de último tema del cd para compensar un poco y ayudar a todxs aquellxs desvíadxs del recto camino del civismo que quieran volver al redil. Amigxs, aún hay esperanza!

Breves nuevas de la Saltada Popular

He aquí un pequeño resumen de la actualidad más reciente respectiva a la Saltada Popular & individualidades y colectivos afines.

· Salvo imprevisto de última hora, la Saltada Popular asistirá los días 5 y 6 de Julio a la ya tradicional plantada de distris de la IV Mostra del Llibre Anarquista de Barcelona (http://www.llibreanarquista.es.kz/) en la Plaça de Sants. Lxs curiosxs que decidan acercarse a nuestra humilde mesilla podrán regocijarse con la adquisición gratuíta o a simbólico precio de varios materiales de difusión como múltiples pegatinas, nuevos modelos de chapas y una recopilación de todos los textos y comunicados publicados durante el primer año de existencia de la iniciativa. Así mismo, esperamos tener lista a tiempo la edición del Primer recopilatorio de punk ibérico sobre el mal llamado transporte "público" (con temas de grupos como Decibelios, L'odi Social y El Ataque de la Basura Radioactiva, entre muchos más y alguna que otra sorpresa) que será distribuída al mísero precio de 1€ con fines autofinancieros.

· Portavoces de TMB (Transporte Masivo de Borregos) han comunicado el relanzamiento en los próximos días de su campaña de publicidad corporativa "Vagis on vagis, gaudeix del trajecte" (Vayas dónde vayas, goza del trayecto) con la aparición de un nuevo y polémico cartel que toma como imagen varias fotografías históricas del transporte de prisioneros hacia el Gulag. En palabras de Pedro Gata, directivo de TMB, "Tan sólo queremos mostrar al público una imagen más afín a los objetivos y metodología de la empresa". Ahí queda eso.

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La campaña: http://flickr.com/photos/saltadapopular/2630974400/

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· Pasados unos 4 meses de la realización de la 2a saltada popular de barcelona por la libre circulación de las personas y lxs animales en la ciudad, nos vemos en disposición de sacar a la luz unas pocas -y borrosas- imágenes de tan magnánimo evento. Próximamente, los videos.

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Las fotos: http://www.flickr.com/photos/saltadapopular

Contra el civismo.. ¡Hazlo tú mismx!

Breve texto aparecido en el diari Antisistema número 15 del mes de Junio.

Contra el Civismo.. ¡Hazlo tú mismx!

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El civismo es la idea de que el Estado es todo [...] y que el valor del individuo como hombre se deriva de su cualidad de ciudadano. Bajo este punto de vista, el mérito supremo es ser buen ciudadano; no hay nada superior, a no ser el viejo ideal de buen cristiano.

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Max Stirner

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Pasados algo más de 2 años tras la implantación de la Ordenanza Cívica podemos observar como ésta, para bién o para mal, parece haber calado hondo en gran parte de la población de la ciudad de Carcelona pese a la suma arbitrariedad con la que es ejecutada por las llamadas fuerzas del orden. Desde el punto de vista del Ayunta-miento y de su extensión personificada en el/la Perfectx Ciudadanx Cívicx, cualquier actividad que escape o rompa de forma directa con la normalidad impuesta de lo correcto (desde realizar una pintada política a mear en una esquina) es susceptible de ser metida dentro del saco del inCivismo, convirtiendo dicha acción en un mero acto vandálico.

De esta manera, si bién es cierto que cada día son más lxs ciudadanxs que deciden posicionarse bajo la hipócrita bandera del Civismo, aceptando con fervor el compromiso de convertir a cada habitante urbano en un policía tanto para sí mismx como para sus vecinxs, también podemos hablar de un importante sector cuyo sentimiento de rechazo ha propiciado el surgimiento de lo que podría denominarse como el movimiento incívico: artistas urbanxs, punks, graffiterxs, chusma en general, provocadorxs, gentes de mala vida, individualidades conscientes de toda índole y muchas de las personas consideradas corrientes han decidido reaccionar ante esta nueva Era del Civismo nacida con el objeto de reforzar el control progresivo del individuo a través del control de su hábitat social: la plaza, la calle, el parque, el transporte público, etc.

Ante tal panorama, acentuado por la pasividad inamovible de la masa borreguil carcelonina, y ante el éxito y la difusión que han llegado a alcanzar algunas iniciativas autonómas aisladas (y en muchos casos prácticamente individuales), la Saltada Popular, basándose en su propia experiencia, anima a todas aquellas personas llamadas incívicas a perder el miedo pasar a la acción: pintemos las paredes y llenémoslas de carteles, recuperemos las calles y plazas como lugares de vida, adueñémonos del transporte público convirtiéndolo en popular, pongamos esta ciudad patas arriba.. Las únicas armas que necesitamos son la imaginación y la voluntad propia.

El manual del buen polizón ii

Proseguimos un mes más con la esperada segunda publicación del manual del buen polizón, esta vez realizada a última hora entre el bloc de notas y el paint debido a nuestros precarios medios: ¡Disfruten!

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2. Colándose

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Felicidades, si ha leído hasta aquí significa que ya está usted pertrechad@ de forma adecuada para viajar gratuita y felizmente. Ahora bién, antes de colarse el Buen Polizón procurará tener en cuenta los siguientes factores.

2.1 Estudio de la situación

Lo más importante para iniciar su viaje sin billete con éxito es, en primer lugar, determinar la existencia de presencia hostil en la boca de metro por la que usted se va a colar. Gracias a la actual política de TMB: substituyamos personas por máquinas automáticas es muy posible que al menos una o dos de las entradas a la estación se encuentren totalmente vacías. Por ahí es por donde usted atacará.

x Consejo!

2.2 El momento crucial

Una vez llegad@ a este apartado le presentamos, en forma de sencillos esquemas orientativos, algunas de las modalidades clásicas de colarse.

x *Nota

El Salto (tipo de máquina: torniquete)

Sin duda alguna el favorito de l@s aficiond@s al no-pagar: tan simple como cargar el peso del cuerpo sobre el torniquete con ambos brazos, levantar las piernas y aterrizar después grácilmente al otro lado. Lamentablemente y a pesar del evidente valor estético y deportivo de esta modalidad, cada vez es posible saltar en menos estaciones debido a la instalación de las nuevas máquinas validadoras. ¡No lo piense más y empiece a saltar antes de que esta entrañable tradición sea también engullida por la vorágine tecnológica!

El Pase VIP (tipo de máquina: torniquete)

También amenazada por la renovación de máquinas impuesta por TMB, ésta es su modalidad si no se ve con los ánimos o la suficiente aptitud física para ejercer de polizón mediante un bonito salto. Discreta a la par que elegante, esta técnica consiste en abrir una de las salidas contiguas a los torniquetes, alargando el brazo lo suficiente cómo para abrir la puerta más alejada a usted que le permitirá la apertura de la primera y el acceso a un fabuloso viaje gratuíto.

Ejemplo de Pase VIP; la alfombra roja es opcional

El 2 por 1 (tipo de máquina: nueva con puertas)

Una nueva y divertida modalidad brindada, cómo no, por TMB, dirigida a todxs aquellxs usuarixs del metro que disfrutan practicando la solidaridad y la cooperación mutua: pese al título con el que nuestrxs expertxs la han bautizado, esta técnica permite el paso de un número ilimitado de polizones de manera cómoda y rápida: tan sólo es necesario esperar amablemente a que unx de lxs muchxs usuarixs que aún no han tenido ocasión de descubrir el fascinante mundo del viaje-sin-billete decida picar e, immediatamente después, usted y sus amistades no tendrán más que ponerse en fila y pasar antes de que se cierren las puertas de nuevo. ¡Practique habitualmente e intente superar nuestro record personal de 18 personas con el mismo billete!

Engañar al láser (tipo de máquina: nueva con puertas)*

* técnica de colada avanzada, cortesía del veterano polizón y mejor persona Iván Kontritus.

El mecanismo consiste en utilizar un objeto (la mochila o el bolso suelen ir muy bien) para obstruir el detector de presencia de una puerta en su dirección de salida (que por ahora es libre; esperemos que no nos hagan picar al salir). No funciona desde la misma puerta, sinó en la puerta de al lado, así que nos asomamos a ésta, utilizamos nuestro objeto de engaño hasta observar como se abre la puerta (ésta se pensará que está saliendo alguien) y finalmente, con cuidado, cambiamos de puerta y nos colamos.

Esta técnica funciona en las puertas de Renfe y en algunas puertas de metro, aunque es más complicada cuanto más alta es la barrera.

Continuará el mes que viene :D!

59 euros

Hará cosa de un mes, gracias al comentario dejado en nuestro blog por el compañero pacotilla*, la Saltada Popular tuvo el placer de descubrir una más de las diversas iniciativas autónomas integradas por individualidades que operan contra el Civismo establecido en la gran ciudad-de-vacaciones conocida como Carc€lona.

Una vez leída la declaración de principios de 59 €uros que exponemos a continuación, desde la Saltada Popular consideramos que valía la pena secundar la causa con nuestro pleno apoyo y participación. Ante el susodicho Cinismo y la normalidad impuesta, resulta cuanto menos esperanzador observar como muchas de las llamadas personas corrientes deciden, día a día, tomar la iniciativa partiendo de su propia imaginación y voluntad.

Contra el Estado, contra el Civismo.. Hazlo tú mismx!

Saltada Popular.

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Cincuentaynueve es un proyecto de intervención urbana que nace como respuesta crititiva (crítica + creativa) a los hechos que se están produciendo en la ciudad de Barcelona, L..Ajuntament modificó a principios del año 2007 la Ordenanza de Circulación de peatones y vehículos, y entre estas modificaciones está la prohibición de aparcar las bicicletas en el mobiliario urbano: semáforos, farolas, bancos, papeleras y árboles bajo pena de multa de 450 euros.

Esto ha provocado que durante más de 1 año en vigor, se hayan retirado numerosas bicicletas sin aviso ni sanciones en algunos casos, cuando lo previsto era inmovilizar el vehículo para no dañar el candado que la aseguraba al mobiliario urbano.

Para compensar este endurecimiento de la ordenanza, se crearon más plazas de aparcamiento para bicicletas, pero siguieron siendo insuficientes para el grandisimo número de desplazamientos que se realizan por la ciudad con estos vehículos.

Por si esto fuera poco, y coincidiendo con la modificación de la ordenanza, se crea el nuevo transporte público de Barcelona; el "Bicing" se extiende por toda la ciudad en muy poco tiempo, un modelo de microglobalización trasladado al transporte que implica uniformidad y control. Como era de preveer, para el correcto funcionamiento del servicio e impulsar su "consumo" se crean numerosas estaciones de aparcamiento donde antes pudo haberlas para vehículos propios.

Cincuentaynueve € recibe el nombre por el coste de retirada de la bicicleta del depósito. 59 €, un gasto que he decidido extrapolar como proyecto artístico y realización personal. La idea consiste en gastar esta cifra en la compra de candados y cadenas, y "aparcar" objetos cotidianos, inútiles y estropeados, que dotan a los semáforos de una vida distinta, los visten de rareza, y ofrecen una lectura singular de la ciudad.

www.59euros.wordpress.com
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* Vosotros saltáis y yo con vosotros y cada uno a su manera: ¡Por la libre circulación de las personas y de sus ideas!

El manual del buen polizón i

Cómo muestra de una serie de minuciosas y prácticas que la Saltada Popular les ofrecerá durante los siguientes meses a través del diari Antisistema, nos enorgullece presentarles el primer capítulo de un completo y educativo manual sobre el milenario arte de no picar.

0. Prólogo

Polizón: (Del francés polisson, vagabundo, y este del latín politio).

m. Persona que se embarca clandestinamente.
m. Individuo ocioso y sin destino, que anda de corrillo en corrillo.

Amig@, cómo seguramente ya sabrá a estas alturas, ser atrapad@ por los Malos viajando sin billete puede conllevar una multa de 40€ así como una importante y desagradable pérdida de tiempo. Por este motivo el Manual del Buen Polizón, en estrecha colaboración con TMB, ha elaborado la siguiente compilación de sabios consejos, prácticas experiencias y alocadas teorías para que usted y su familia puedan disfrutar cada día desplazándose libre y gratuitamente por su ciudad de una forma saludable* y divertida.

*Según la OMS (Organización Mundial de la Salud) saltar diariamente por encima del torno del Metro equivale a la pérdida de 100 KCal y ayuda a disminuir el colesterol.

1. Precauciones iniciales

"Más vale prevenir.. que tener que picar"

Refrán popular.

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Antes de entrar en el vertiginoso y emocionante mundo del viaje sin billete, usted deberá saber que el Buen Polizón siempre está preparado para afrontar cualquier eventualidad que pueda surgir en su camino. Así, cuando viaje sin haber picado, asegúrese de contar con los siguientes artículos.

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x Tabla 1

x Consejo!

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x Danger

Continuará el mes que viene :D!

El metro panóptico

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Fragmento de un muy recomendable texto redactado por el colectivo anarquista Libres y Salvajes.

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Salud, DIY & no pagueis!

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Saltada Popular.

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El metro panóptico

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"¡Si la privacidad está fuera de la ley, sólo los que estén fuera de la ley tendrán privacidad"

Phillip Zimmermann, creador de la PGP.

El control en los medios de transporte es más intensivo que en las calles, de hecho antes de que aparecieran las cámaras en la vía pública, se empezaron a instalar en las estaciones de metro. Hoy en dia son omnipresentes. Al principio la excusa era la seguridad física y el control del funcionamiento ferroviario, después la inseguridad ciudadana y ahora mismo la normalidad más absoluta: lo normal es ser observado… "Quién tema serlo es que algo tiene que ocultar"...

Al principio sólo había cámaras en los andenes, después en los accesos enfocando a la calle, en los pasillos... Y ahora en los vagones... Basta con montarse en uno de los modernos convoyes del metro de Barcelona para darse cuenta: no hay separación entre vagones, son todos un contínuo, hay un monitor doble (en los dos sentidos de la marcha) cada 5 o 6 metros, delante de cada puerta... Y una cámara en cada monitor... ¿Cuantas cámaras hay en un convoy?

El metro de Madrid es quizás el más avanzado en este proceso de las nuevas técnicas de control, aunque Barcelona se mira en su espejo para diseñar la línea 9. El metro de Madrid tiene en diferentes fases de implantación los proyectos TEBATREN, CIES y GEMA que combinan, entre otras cosas, la toma de imágenes de video de alta calidad, que son almacenadas o utilizadas en tiempo real, desde un puesto de control centralizado o desde terminales PDA por los "agentes" del metro y los guardias de seguridad, todo ello con el soporte de tecnologías inalámbricas de banda ancha.

Transportes de Barcelona se gasta en vigilancia privada 5 millones de euros al año, Madrid sacó a concurso la seguridad del metro para 10 años por un importe de 132,5 millones, en Valencia se instalan 350 cámaras en su red de metro.... Sin embargo, todo esto es poco comparado con las 6.000 cámaras, 300 monitores, 4.000 líneas telefónicas, 1500 redes locales que forman la red de control y vigilancia de las 500 estaciones de metro i autobús de Paris... o con los 4,2 millones de cámaras de videovigilancia instaladas en el reino Unido.

Torniquetes de acceso cada vez más altos y blindados, maquinas expendedoras de alta tecnología, billetes infalsificables, personal de control de acceso, revisores de billetes (títulos de viajero les llaman), guardas de seguridad, perros adiestrados, cámaras, detectores de presencia... y pronto mamparas en los andenes… ya ni tirarse a la vía se podrá.

Las cámaras de control nos son vendidas como herramientas para nuestra protección, para nuestra seguridad, para esto les ha ido como anillo al dedo la reciente agresión racista a una chica ecuatoriana en los Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya. El corolario es diáfano, las cámaras son buenas, desenmascaran fascistas, por esto nos han repetido ab nauseam el video de la repugnante agresión.

Los salvajes en el metro….. Y en el autobús y en el tren y en el resto de transportes de la region metropolitana de Barcelona han salido del ensimismamiento ganadero y se han producido algunas revueltas tranquilas, como los cortes de vias durante las averias de las Cercanias de RENFE en Barcelona la primavera/verano de 2007. No entra evidentemente en esto, la manifestacion de Barcelona del dia 1 de diciembre, recuperación partidista del enojo social.

Todas estas situaciones, por tranquilas o desorganizadas que hayan sido (o precisamente por esto) han sido momentos de anarquía, sin convocantes, sin organización, sin otro objetivo que la satisfacción inmediata de los deseos de los implicados. No tan épicas como la huelga de tranvías… pero son las nuestras. las cercanas, las que nos tocan.

Nos gusta imaginar que un fantasma recorre las redes de transporte del mundo, EL FANTASMA DE LA HUELGA DE TRANVÍAS DEL 51, y que este fantasma no deja dormir a gobernantes, reyes, jefes de estación y seguratas… Y lo que no se puede imaginar no puede suceder.

Concert solidari pels 2 dies

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Buen concierto y mejor causa: los fondos recaudados servirán para cubrir gastos judiciales y para ayudar al colectivo de buserxs tras su ejemplar lucha.

Hem guanyat els 2 dies!

Seis meses de conflicto.

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Dieciocho días de huelgas y piquetes.

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Más de doscientos autobuses saboteados.

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Veinticuatro trabajadores suspendidos de empleo y sueldo.

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Treinta expedientes adicionales abiertos.

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Cristales rotos, brutalidad policial, mentiras institucionales y solidaridad ciudadana.

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Todo por conseguir dos días de descanso semanal.

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Y ganamos.

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Ganamos lxs conductorxs de autobús y todxs lxs trabajadorxs, estudiantes, jubiladxs y personas que vivimos en esta sucia ciudad llamada Barcelona gracias a una lucha solidaria y obrera que, ciertamente, se echaba en falta. Una lucha ante la cual las autoridades (véanse el Ayunta-miento y TMB & friends) no han tenido más remedio que acabar cediendo. Una lucha que asienta una importante referencia para días futuros y que sigue alentando gota a gota nuestra esperanza puesta en que, al final, no acabe todo en una mera reforma más.

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¿Pero qué es lo que realmente hemos ganado en este conflicto, cuya resolución definitiva no hay que olvidar que continua pendiente de la próxima negociación del convenio colectivo?

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En primer lugar, obviando el claro valor simbólico de esta victoria, cabe esperar que la consecución de los 2 días no sólo aumente sensiblemente la dignidad del trabajo de lxs conductorxs del autobús, sino que también contribuya a asentar en torno a una base de verdadera solidaridad la relación entre éstos y lxs usuarixs, hasta no hace mucho marcada por el clásico -e innecesario- "o picas o te bajas" por parte de unxs y las agresiones físicas y verbales por parte de lxs otrxs.

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En cuánto a la dudosa calidad del servicio ofrecido por TMB, si bién es cierto que puede experimentar una verdadera mejora en lo respectivo a la seguridad de empleadxs y usuarixs, no hay que olvidar que las mismas tarifas abusivas (derivadas, entre otras causas, del gasto excesivo en propaganda corporativa por parte de TMB así como del alto número de directivos con sueldos de escándalo presentes en la empresa) siguen igual de vigentes que la alienación, el mal funcionamiento y la vigilancia obsesiva que han caracterizado a los transportes públicos de la ciudad en los últimos años.

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Por ello las individualiades que componen la Saltada Popular quieren, en primera instancia, agradecer enormemente y felicitar a todo el colectivo de conductores y conductoras de autobús así como a la corriente solidaria generada en torno al conflicto por la ejemplaridad y efectividad de la lucha desplegada.
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No obstante, encuadradxs en nuestras particulares actividades destinadas a la promoción de la libre circulación de las personas y lxs animales en la ciudad a través de la crítica a un sistema de transportes injusto, abusivo y opresivo que representa un simple reflejo del resto del sistema en el cuál vivimos, seguimos convocando a todas las personas activas y conscientes a continuar colándose diariamente en respuesta a las políticas y reacciones que siguen mostrando tanto TMB como el Ajuntament independientemente de su pésima actuación durante el susodicho conflicto.

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Salud, DIY & no pagueis.

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Saltada Popular

La saltada al diari Antisistema

A partir de la edición de este mes de Abril (correspondiente al nº 13) La Saltada Popular colaborará activamente, tanto redactando artículos como realizando las magras aportaciones económicas que sean posibles, con el periòdic anarquista gratuït de BCN i rodalies Antisistema. Podeis conseguir alguno de los 4.000 ejemplares que se editan mensualmente en varios cso's, okupas, espacios liberados y centros de contrainformación o descargarlo directamente de la sección de Artículos de la página del Ateneu Llibertari del Besòs.

A continuación publicamos el que será el primero de la serie de textos sobre la Saltada Popular que esperamos que vean la luz en los próximos meses.

Salud, DIY & no pagueis.

PS: También podreis encontrar este mismo artículo en el número 2 del fanzine valenciano Chicxs de la calle, de próxima aparición.

PPS: A parte de lo ya comentado, la Saltada Popular quiere agradecer con aplausos escrotales el nuevo himno creado por El Ataque de la Basura Radioactiva, TMB, que será incluído en el próximo recopilatorio de música punk sobre los transportes públicos en el cuál estamos trabajando (de momento podéis escucharlo en nuestro myspace).. Y eso no es todo, ¡Habrá más novedades próximamente!

¿Qué es la Saltada Popular?

En primer lugar, para todxs aquellxs que no hayan oído hablar sobre la Saltada Popular, aclararemos que se trata de una iniciativa autogestionada y autónoma que no responde ante intereses económicos o políticos de ningún tipo, nacida con el objetivo de promover la libre circulación de las personas y lxs animales en la ciudad. Básicamente, esto significa que consideramos el -mal llamado- transporte público una necesidad y que reivindicamos el salto (así como cualquier otra forma de colarse en metro, tren y bus) como la mejor y más directa expresión de protesta que tiene el individuo ante los precios y demás abusos que se producen en estos servicios.

Con muchas ganas de llevar a cabo nuestras ideas y enmarcadxs en este ámbito del transporte, dónde al fin y al cabo tantxs trabajadorxs y estudiantes pasamos buena parte de nuestras vidas, el conjunto de individualidades que formamos de forma puntual o permanente la Saltada Popular durante este primer año de existencia del colectivo decidimos realizar una serie de acciones destinadas a incentivar la libre circulación en nuestra siempre querida y a la vez odiada ciudad de Barcelona.

24 de Marzo de 2007, La primera saltada.

Una vez redactado el manifesto que serviría de declaración de principios a la iniciativa, nos pusimos a organizar la que sería la Primera Saltada Popular de BCN: una colada masiva en el metro acompañada de difusión de información, pintadas reivindicativas y la apertura de puertas para permitir el paso gratuíto al resto de usuarixs que se realizó en hora punta en Urquinaona, una de las estaciones más céntricas y transitadas de la ciudad. Considerando las altas probabilidades de que tanto ProSSegur como el bienamado cuerpo de Mossos d'Esquadra decidieran acudir al evento, éste se difundió exclusivamente por canales privados manteniendo, además, el lugar y la hora en secreto hasta el último momento. Éste hecho proporcionó tanto un importantísimo factor sorpresa como una participación limitada y de confianza (sobre 50 y tantas personas además de varixs animales) que acabó viéndose enormemente engordada por toda la gente de la calle que decidió unirse a la iniciativa colándose al grito de "Que pagui l'Hereu!". En definitiva, y viendo especialmente el entusiasmo con el que acogieron la invitación a viajar gratis desde jubiladxs a familias enteras, consideramos esta primera acción un éxito a repetir pese a la eficiencia con la que TMB logró tapar la repercusión del evento.

1 de Marzo de 2008, La segunda saltada.

Tras algo más de un año manteniendo viva la Saltada Popular a través de la publicación de textos, difusión de información y material en varios actos, edición de chapas y pegatinas y la realización tanto de acciones públicas (secuestro de un Bicing en respuesta a las políticas de Jordi Hereu y la empresa Clear Channel, apertura de puertas en varias estaciones...) como a título individual, decidimos que iba siendo hora de organizar la Segunda Saltada Popular de BCN. Con métodos y resultados similares a la primera edición, esta vez las paradas escogidas fueron Universitat y, de nuevo, Urquinaona, destacando especialmente el buen ambiente y las ganas de participar de todxs lxs asistentes que acudieron a la cita sin olvidar, por supuesto, a toda la gente de la calle que una vez más aprovechó la ocasión para unirse al cachondeo general y no pagar el metro.

Actualidad & (no) futuro.

Con un año de experiencia y viendo como el conflicto del transporte público se torna cada día más vigente, tal y como demuestran los constantes problemas con RENFE o la ejemplar vaga del colectivo de conductorxs de autobús contra las políticas de TMB y el Ayunta-miento miento y miento del señor Hereu, la Saltada Popular prosigue su curso. Mientras sea posible, continuaremos concienciando a lxs usuarixs mediante la promoción de la libre circulación, contribuyendo siempre con nuestras acciones a intentar romper con la normalidad, con la alienación y el tedio que se viven cada día en nuestros autobuses, metros y trenes: emplazamientos que tradicionalmente han servido de punto de encuentro y cohesión de la clase obrera camino del trabajo y que actualmente se han convertido en meros vagones de ganado dónde preferimos mirar al suelo antes que alzar la cabeza y encontrarnos con la mirada de nuestrxs iguales. Salud y ¡No pagueis!

Bicing en huelga

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03/04/08 Diario (¿?) ABC

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Tan sólo ha pasado una semana de su primer aniversario y de su ampliamente pregonado «éxito» y el Bicing aterriza en la realidad: sus trabajadores no tienen tan claro que Bicing sea sinónimo de éxito, al menos en las condiciones de trabajo que ofrece. Por esta razón, uno de los sindicatos de los trabajadores de la empresa de alquiler de bicicletas, la Confederación General de Trabajo de Cataluña (CGT), ha convocado para el 10 de abril una huelga de 24 horas por la situación «penosa» en la que los trabajadores realizan su labor.

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Desde su creación, el Bicing ha sido una historia de éxito, aunque también con su reverso. Primero fueron las malas condiciones en las que acababan algunas bicicletas -sin luces o sin timbres-; después la falta de furgonetas para dar abasto con las necesidades de los usuarios; luego, la CGT denunció que el servicio incumple la normativa laboral, acusando a la empresa de echar a 13 trabajadores, siete de ellos sin contrato. Ahora este mismo sindicato anuncia la primera huelga en este servicio.

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Trabajadores «machacados»

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Con este paro, que la CGT espera sigan todos los trabajadores del servicio de alquiler, el sindicato quiere denunciar así «lo que el Ayuntamiento no explica sobre el Bicing».

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Según la CGT, Clear Chanel, la empresa subcontratada por Barcelona Serveis Municipals (BSM) para prestar el servicio, ha subcontratado a su vez a otras tres empresas que «no están preparadas» -por su falta de experiencia en el campo- para llevar a cabo esta tarea. Denuncian así que las condiciones de seguridad de los trabajadores no son las necesarias y que el servicio se resiente por la falta de personal: «Es muy fácil decir qué bonito es el Bicing, pero en realidad sus trabajadores están machacados», aseguraron a este duario desde la CGT, que asimismo acusa a las empresas de «maltratar» a sus trabajadores.

Tal y cómo expresamos desde la Saltada Popular hace varios meses a través de la acción simbólica de la liberación de un bicing, y a pesar de la alegre inconsciencia con la que buena parte de la población carcelonina ha acogido el nuevo negocio del Ayunta-miento, parece ser que definitivamente algo apesta en este innovador servicio. Penosas condiciones laborales, precariedad generalizada, sueldos miserables y promesas incumplidas nos dejan entrever nuevamente el personal sello del alcaide $ocialista de La millor botiga del món.

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Ante éste hecho, y contemplando el triste panorama que presentan en general los transportes públicos (simple reflejo de la realidad de la ciudad), la Saltada Popular llama una vez más a todas las individualidades y colectivos conscientes a no ser cómplices de esta explotación: llamamos una vez más al incivismo, al apoyo de la huelga, a la solidaridad entre trabajadorxs, a la liberación de cuántas bicing sean posibles y a la colada masiva en el metro, el tren y el autobús como herramientas de acción y protesta directa.

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Salud, DIY & no pagueis.
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Saltada Popular
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PS: Finalmente aprovechamos este post para confirmar nuestra adhesión y colaboración con la plataforma Usuaris/es pels 2 dies.. ¡Seguiremos informando!