59 euros

Hará cosa de un mes, gracias al comentario dejado en nuestro blog por el compañero pacotilla*, la Saltada Popular tuvo el placer de descubrir una más de las diversas iniciativas autónomas integradas por individualidades que operan contra el Civismo establecido en la gran ciudad-de-vacaciones conocida como Carc€lona.

Una vez leída la declaración de principios de 59 €uros que exponemos a continuación, desde la Saltada Popular consideramos que valía la pena secundar la causa con nuestro pleno apoyo y participación. Ante el susodicho Cinismo y la normalidad impuesta, resulta cuanto menos esperanzador observar como muchas de las llamadas personas corrientes deciden, día a día, tomar la iniciativa partiendo de su propia imaginación y voluntad.

Contra el Estado, contra el Civismo.. Hazlo tú mismx!

Saltada Popular.

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Cincuentaynueve es un proyecto de intervención urbana que nace como respuesta crititiva (crítica + creativa) a los hechos que se están produciendo en la ciudad de Barcelona, L..Ajuntament modificó a principios del año 2007 la Ordenanza de Circulación de peatones y vehículos, y entre estas modificaciones está la prohibición de aparcar las bicicletas en el mobiliario urbano: semáforos, farolas, bancos, papeleras y árboles bajo pena de multa de 450 euros.

Esto ha provocado que durante más de 1 año en vigor, se hayan retirado numerosas bicicletas sin aviso ni sanciones en algunos casos, cuando lo previsto era inmovilizar el vehículo para no dañar el candado que la aseguraba al mobiliario urbano.

Para compensar este endurecimiento de la ordenanza, se crearon más plazas de aparcamiento para bicicletas, pero siguieron siendo insuficientes para el grandisimo número de desplazamientos que se realizan por la ciudad con estos vehículos.

Por si esto fuera poco, y coincidiendo con la modificación de la ordenanza, se crea el nuevo transporte público de Barcelona; el "Bicing" se extiende por toda la ciudad en muy poco tiempo, un modelo de microglobalización trasladado al transporte que implica uniformidad y control. Como era de preveer, para el correcto funcionamiento del servicio e impulsar su "consumo" se crean numerosas estaciones de aparcamiento donde antes pudo haberlas para vehículos propios.

Cincuentaynueve € recibe el nombre por el coste de retirada de la bicicleta del depósito. 59 €, un gasto que he decidido extrapolar como proyecto artístico y realización personal. La idea consiste en gastar esta cifra en la compra de candados y cadenas, y "aparcar" objetos cotidianos, inútiles y estropeados, que dotan a los semáforos de una vida distinta, los visten de rareza, y ofrecen una lectura singular de la ciudad.

www.59euros.wordpress.com
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* Vosotros saltáis y yo con vosotros y cada uno a su manera: ¡Por la libre circulación de las personas y de sus ideas!

El manual del buen polizón i

Cómo muestra de una serie de minuciosas y prácticas que la Saltada Popular les ofrecerá durante los siguientes meses a través del diari Antisistema, nos enorgullece presentarles el primer capítulo de un completo y educativo manual sobre el milenario arte de no picar.

0. Prólogo

Polizón: (Del francés polisson, vagabundo, y este del latín politio).

m. Persona que se embarca clandestinamente.
m. Individuo ocioso y sin destino, que anda de corrillo en corrillo.

Amig@, cómo seguramente ya sabrá a estas alturas, ser atrapad@ por los Malos viajando sin billete puede conllevar una multa de 40€ así como una importante y desagradable pérdida de tiempo. Por este motivo el Manual del Buen Polizón, en estrecha colaboración con TMB, ha elaborado la siguiente compilación de sabios consejos, prácticas experiencias y alocadas teorías para que usted y su familia puedan disfrutar cada día desplazándose libre y gratuitamente por su ciudad de una forma saludable* y divertida.

*Según la OMS (Organización Mundial de la Salud) saltar diariamente por encima del torno del Metro equivale a la pérdida de 100 KCal y ayuda a disminuir el colesterol.

1. Precauciones iniciales

"Más vale prevenir.. que tener que picar"

Refrán popular.

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Antes de entrar en el vertiginoso y emocionante mundo del viaje sin billete, usted deberá saber que el Buen Polizón siempre está preparado para afrontar cualquier eventualidad que pueda surgir en su camino. Así, cuando viaje sin haber picado, asegúrese de contar con los siguientes artículos.

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x Tabla 1

x Consejo!

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x Danger

Continuará el mes que viene :D!

El metro panóptico

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Fragmento de un muy recomendable texto redactado por el colectivo anarquista Libres y Salvajes.

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Salud, DIY & no pagueis!

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Saltada Popular.

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El metro panóptico

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"¡Si la privacidad está fuera de la ley, sólo los que estén fuera de la ley tendrán privacidad"

Phillip Zimmermann, creador de la PGP.

El control en los medios de transporte es más intensivo que en las calles, de hecho antes de que aparecieran las cámaras en la vía pública, se empezaron a instalar en las estaciones de metro. Hoy en dia son omnipresentes. Al principio la excusa era la seguridad física y el control del funcionamiento ferroviario, después la inseguridad ciudadana y ahora mismo la normalidad más absoluta: lo normal es ser observado… "Quién tema serlo es que algo tiene que ocultar"...

Al principio sólo había cámaras en los andenes, después en los accesos enfocando a la calle, en los pasillos... Y ahora en los vagones... Basta con montarse en uno de los modernos convoyes del metro de Barcelona para darse cuenta: no hay separación entre vagones, son todos un contínuo, hay un monitor doble (en los dos sentidos de la marcha) cada 5 o 6 metros, delante de cada puerta... Y una cámara en cada monitor... ¿Cuantas cámaras hay en un convoy?

El metro de Madrid es quizás el más avanzado en este proceso de las nuevas técnicas de control, aunque Barcelona se mira en su espejo para diseñar la línea 9. El metro de Madrid tiene en diferentes fases de implantación los proyectos TEBATREN, CIES y GEMA que combinan, entre otras cosas, la toma de imágenes de video de alta calidad, que son almacenadas o utilizadas en tiempo real, desde un puesto de control centralizado o desde terminales PDA por los "agentes" del metro y los guardias de seguridad, todo ello con el soporte de tecnologías inalámbricas de banda ancha.

Transportes de Barcelona se gasta en vigilancia privada 5 millones de euros al año, Madrid sacó a concurso la seguridad del metro para 10 años por un importe de 132,5 millones, en Valencia se instalan 350 cámaras en su red de metro.... Sin embargo, todo esto es poco comparado con las 6.000 cámaras, 300 monitores, 4.000 líneas telefónicas, 1500 redes locales que forman la red de control y vigilancia de las 500 estaciones de metro i autobús de Paris... o con los 4,2 millones de cámaras de videovigilancia instaladas en el reino Unido.

Torniquetes de acceso cada vez más altos y blindados, maquinas expendedoras de alta tecnología, billetes infalsificables, personal de control de acceso, revisores de billetes (títulos de viajero les llaman), guardas de seguridad, perros adiestrados, cámaras, detectores de presencia... y pronto mamparas en los andenes… ya ni tirarse a la vía se podrá.

Las cámaras de control nos son vendidas como herramientas para nuestra protección, para nuestra seguridad, para esto les ha ido como anillo al dedo la reciente agresión racista a una chica ecuatoriana en los Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya. El corolario es diáfano, las cámaras son buenas, desenmascaran fascistas, por esto nos han repetido ab nauseam el video de la repugnante agresión.

Los salvajes en el metro….. Y en el autobús y en el tren y en el resto de transportes de la region metropolitana de Barcelona han salido del ensimismamiento ganadero y se han producido algunas revueltas tranquilas, como los cortes de vias durante las averias de las Cercanias de RENFE en Barcelona la primavera/verano de 2007. No entra evidentemente en esto, la manifestacion de Barcelona del dia 1 de diciembre, recuperación partidista del enojo social.

Todas estas situaciones, por tranquilas o desorganizadas que hayan sido (o precisamente por esto) han sido momentos de anarquía, sin convocantes, sin organización, sin otro objetivo que la satisfacción inmediata de los deseos de los implicados. No tan épicas como la huelga de tranvías… pero son las nuestras. las cercanas, las que nos tocan.

Nos gusta imaginar que un fantasma recorre las redes de transporte del mundo, EL FANTASMA DE LA HUELGA DE TRANVÍAS DEL 51, y que este fantasma no deja dormir a gobernantes, reyes, jefes de estación y seguratas… Y lo que no se puede imaginar no puede suceder.